परिचय
टाटा मोटर्स ने इंदौर के NATRAX में टाटा सफारी और टाटा हैरियर के पेट्रोल से चलने वाले नए संस्करणों के प्रदर्शन का मूल्यांकन करने के लिए हाइपरमाइल टेस्ट आयोजित किया। यह टेस्ट हाइपरमाइल टेस्ट के संदर्भ में किया गया था। इस टेस्ट का उद्देश्य यह पता लगाना था कि मौजूदा कॉन्फ़िगरेशन के साथ ये कारें कितनी अच्छी तरह काम करेंगी। टेस्ट का लक्ष्य यह समझना था कि दी गई परिस्थितियों में ये वाहन कितना अच्छा प्रदर्शन करेंगे। इन वाहनों को कई तरह के परीक्षणों से गुजारने का उद्देश्य यह निर्धारित करना था कि वे अपने विशिष्ट कार्य को किस हद तक पूरा करने में सक्षम हैं।
इस परीक्षण का उद्देश्य भविष्य में इन वाहनों की कार्यकुशलता का निर्धारण करना था, और इसी उद्देश्य को पूरा करने के लिए यह परीक्षण किया गया। स्पोर्ट यूटिलिटी व्हीकल्स (एसयूवी) को नियंत्रित वातावरण में बारह घंटे तक लगातार चलाया गया ताकि नए 1.5-लीटर हाइपेरियन टर्बो-पेट्रोल इंजन की क्षमता का परीक्षण किया जा सके। ऐसा इसलिए किया गया ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि इंजन अपेक्षित रूप से कार्य कर सके। इसी परीक्षण के दौरान इंजन की क्षमताओं का परीक्षण किया गया।
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इंजन को समय-समय पर अच्छी तरह से परखा गया ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह जिस उद्देश्य के लिए बनाया गया था, उसके लिए पूरी तरह से सक्षम है। ऐसा इसलिए किया गया ताकि यह अपने निर्धारित कार्य को सुचारू रूप से पूरा कर सके। इंडिया बुक ऑफ रिकॉर्ड्स के अनुसार, मैनुअल ट्रांसमिशन वाली किसी भी पेट्रोल-चालित एसयूवी में हैरियर पेट्रोल एसयूवी ने सबसे अधिक ईंधन दक्षता हासिल की। यह उपलब्धि हैरियर ने ही हासिल की। कार के अनुसार, इसने 25.9 किलोमीटर प्रति लीटर का उच्चतम माइलेज दिया। यह अब तक का सबसे अधिक माइलेज था। इस उपलब्धि के लिए हैरियर का ईंधन ही जिम्मेदार था।
यह अनूठी खूबी ही हैरियर पेट्रोल को बाजार में उपलब्ध अन्य वाहनों से अलग बनाती है। परिवहन के लिए पेट्रोल से चलने वाली स्पोर्ट्स यूटिलिटी व्हीकल (एसयूवी) के माइलेज के मामले में कई विकल्प उपलब्ध हैं। सफारी को अपनी क्षमता के अनुसार 216 किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम गति प्राप्त करने के लिए पेट्रोल का पूरा उपयोग करना आवश्यक था। एक महत्वपूर्ण आवश्यकता थी जिसे पूरा करना था, और वह था इस काम को पूरा करना।
वास्तविक दुनिया में माइलेज परीक्षण
अध्ययन के निष्कर्षों के आधार पर यह निर्धारित किया गया कि हैरियर का माइलेज नियंत्रित परिस्थितियों में किए गए परीक्षण के माध्यम से निर्धारित किया गया था, जिसमें किसी भी वाहन को वास्तविक क्षेत्र में नहीं चलाया गया था। यह जानकारी जांच के दौरान सामने आई। चूंकि यह मामला आपके ध्यान में लाना आवश्यक है, इसलिए यह अत्यंत महत्वपूर्ण है कि आप इस पर सर्वोच्च प्राथमिकता के साथ विचार करें। हालांकि, जब हमने समान इंजन वाली नई सफारी पेट्रोल कार का वास्तविक माइलेज परीक्षण किया, तो हमें केवल 8.04 किलोमीटर प्रति गैलन का माइलेज प्राप्त हुआ। यह हमारा अब तक का सबसे कम माइलेज था।
हमें जो माइलेज प्राप्त हुआ, वह न्यूनतम संभव माइलेज के लगभग बराबर था। ड्राइविंग दूरी के मामले में भी यही स्थिति थी। हालांकि यह पूरी तरह से संभव नहीं है कि वास्तविक परिस्थितियों में इंजन से उतना ही माइलेज मिले जितना वादा किया गया था, फिर भी टाटा ने सभी परिस्थितियों में इंजन की क्षमता को प्रदर्शित करने के लिए एक नया परीक्षण करने का निर्णय लिया है। यह निर्णय इंजन की क्षमताओं को दर्शाने के उद्देश्य से लिया गया था, और यही इस चयन का मुख्य कारण था।
नैट्रैक्स
जो परिदृश्य सामने आया है, वह इस तथ्य के बावजूद है कि इंजन से समान माइलेज की उम्मीद करना संभव नहीं था। नए गैसोलीन इंजन, जो कि 1.5 लीटर का हाइपरियन टर्बो जीडीआई इंजन है, का विस्तृत विवरण निम्नलिखित अनुच्छेदों में इस प्रकार दिया गया है: NATRAX के अनुसार, 1.5 लीटर क्षमता वाले टर्बो-पेट्रोल इंजन से चलने वाली नई सफारी पेट्रोल कार 216 किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम गति तक पहुँच सकती है। यह जानकारी NATRAX द्वारा प्रदान की गई है। यह वाहन की अधिकतम गति है। NATRAX नामक संस्था ने ही इस विशेष मामले में यह जानकारी प्रदान की है।
टाटा सफारी और हैरियर एसयूवी दोनों में हाइपेरियन परिवार का एक बिल्कुल नया 1.5 लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन लगाया गया है। इन दोनों वाहनों का नाम एक ही है। इन वाहनों के समग्र प्रदर्शन को बेहतर बनाने के उद्देश्य से यह बदलाव किया गया है। कारों के समग्र प्रदर्शन को बेहतर बनाने के उद्देश्य से किए गए इस संशोधन को इन स्पोर्ट यूटिलिटी व्हीकल्स (एसयूवी) में नए पेट्रोल इंजन लगाकर पूरा किया गया है। इससे लक्ष्य की प्राप्ति संभव हुई है। इसके अलावा, इन स्पोर्ट यूटिलिटी व्हीकल्स (एसयूवी) में लगाए गए इंजन नवीनतम मॉडलों से अपडेट किए गए हैं और इन वाहनों में यही इंजन लगाए गए हैं।
चार सिलेंडर
वाहन की संरचना को कई तरह से बदला जा सकता है, और वाहन में लगा इंजन इन सभी विभिन्न कॉन्फ़िगरेशन के लिए शक्ति का स्रोत होता है। विशेष रूप से, इस इंजन में कुल चार सिलेंडर हैं, और इसमें उच्च दबाव वाले गैसोलीन डायरेक्ट इंजेक्शन की सुविधा भी शामिल है। इस इंजन के निर्माण का विस्तृत विवरण नीचे दिया गया है। आपकी सुविधा के लिए, इंजन में फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम भी लगाया गया है। कुछ अन्य बातों का भी ध्यान रखना आवश्यक है, जिनमें से एक यह है कि इंजन ब्लॉक एल्यूमीनियम से बना है, जो न केवल अन्य सामग्रियों से हल्का है, बल्कि इसके निर्माण में उपयोग की गई अन्य सामग्रियों की तुलना में अधिक टिकाऊ भी है। यह एक महत्वपूर्ण पहलू है जिस पर विचार करना आवश्यक है। इंजन का लेआउट ही यह निर्धारित करता है कि इसमें ड्यूल कैम फेजिंग सिस्टम या वाटर-कूल्ड वेरिएबल ज्योमेट्री टर्बोचार्जर लगाया जाएगा या नहीं। इस व्यवस्था के अंतर्गत, ये दोनों सिस्टम पूर्ण रूप से शामिल हैं। यह स्वीकार किया गया है कि ये दोनों घटक पैकेज में शामिल हैं।
इस बात को स्वीकार किया जा चुका है। इसके अलावा, इसमें एक वेरिएबल ऑयल पंप, एक टाइमिंग चेन और वाल्व ट्रेन लगी है जिन्हें किसी रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है, और एक एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड है जो सिलेंडर हेड में एकीकृत है। ये सभी घटक पैकेज में शामिल हैं। प्रक्रिया के लिए इनमें से प्रत्येक घटक आवश्यक है। साथ ही, ये सभी घटक आपके द्वारा खरीदे जा रहे पैकेज का हिस्सा हैं। इनमें से प्रत्येक घटक एक मानक विकल्प के साथ आता है जिसे उपलब्ध विकल्पों में से चुना जा सकता है। इन घटकों या सामान्य तौर पर सभी घटकों के लिए किसी भी प्रकार के रखरखाव की आवश्यकता नहीं है। अधिकतर मामलों में, ये सभी विशेषताएं कार के फीचर्स के संग्रह में शामिल होती हैं।
हाइपेरियन टर्बो जीडीआई
हालांकि अब यह 168 हॉर्सपावर और 280 एनएम का पीक टॉर्क उत्पन्न करने में सक्षम है, फिर भी नई हाइपेरियन टर्बो जीडीआई को वर्तमान क्षमता से कहीं अधिक उन्नत स्तर तक समायोजित किया जा सकता है। इसका मुख्य कारण यह है कि इसे वर्तमान में किए जा सकने वाले संशोधनों की तुलना में कहीं अधिक व्यक्तिगत रूप से अनुकूलित किया जा सकता है। इस यूनिट में शामिल ध्वनि सिएरा की ध्वनि से बेहतर है, जिसे हाल ही में आम जनता के लिए उपलब्ध कराया गया है। सिएरा को हाल ही में पहली बार आम जनता के लिए उपलब्ध कराया गया था। कुछ ही समय पहले इस विशेष यूनिट को आम जनता के लिए उपलब्ध कराया गया था। ड्राइवर के पास ट्रांसमिशन के लिए मैनुअल गियरबॉक्स चुनने का विकल्प है। ऐसा इसलिए है क्योंकि इंजन को मैनुअल या 6-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स से जोड़ा जा सकता है। इंजन को किसी भी दिशा में शिफ्ट किया जा सकता है। इसका कारण यह है कि इंजन और गियरबॉक्स को एक ही यूनिट में एकीकृत करना संभव है।
पेट्रोल से चलने वाली टाटा हैरियर और सफारी कारों की लागत, साथ ही दोनों निर्माताओं द्वारा अपनाई गई मार्केटिंग तकनीकें, कुछ अन्य महत्वपूर्ण कारक हैं जिन पर विचार करना आवश्यक है। ऐसा माना जा रहा है कि इन दोनों मॉडलों की कीमत उनके डीजल समकक्षों की तुलना में काफी कम होगी, शायद लगभग एक लाख रुपये तक। यह बाजार में फैल रही अफवाह से मेल खाता है। हालांकि आधिकारिक कीमत अभी तक सार्वजनिक नहीं की गई है, फिर भी यही स्थिति बनी हुई है।
पेट्रोल सफारी
यह सच है; हालांकि, आधिकारिक कीमत की घोषणा अभी तक नहीं की गई है। हैरियर पेट्रोल के विपरीत, जो लॉन्च होने पर मध्यम आकार की एसयूवी बाजार में उन ग्राहकों को लक्षित करेगी जो अच्छे फीचर्स वाली पेट्रोल गाड़ी की तलाश में हैं, सफारी पेट्रोल लॉन्च होने के बाद प्रतिस्पर्धी तीन-पंक्ति एसयूवी श्रेणी में अपनी जगह बना पाएगी। यह हैरियर पेट्रोल से अलग है, जो मध्यम आकार की एसयूवी बाजार में ग्राहकों को लक्षित करेगी। पेट्रोल विकल्प की तलाश कर रहे ग्राहक हैरियर पेट्रोल के लक्षित दर्शक होंगे, जो साथ ही उपलब्ध होगी। दूसरी ओर, हैरियर पेट्रोल का विपणन उन ग्राहकों पर केंद्रित होगा जो मध्यम आकार की एसयूवी खरीदने में रुचि रखते हैं। यह पिछले कथन के विपरीत है। पेट्रोल के विकल्प की तलाश कर रहे ग्राहक हैरियर पेट्रोल के लक्षित दर्शक होंगे, जिसे पेट्रोल के विकल्प की तलाश कर रहे ग्राहकों को आकर्षित करने के इरादे से बेचा जाएगा।
इसके विकल्प के तौर पर, हैरियर पेट्रोल का उत्पादन उन लोगों को आकर्षित करने के उद्देश्य से किया जाएगा जो मिड-साइज़ एसयूवी खरीदने में रुचि रखते हैं। बाजार में इसके प्रतिस्पर्धियों में महिंद्रा XUV700, हुंडई अल्काज़ार और एमजी हेक्टर प्लस शामिल हैं। ये कुछ उदाहरण मात्र हैं। आप नीचे इनमें से कुछ प्रतिद्वंद्वियों की सूची देख सकते हैं। दूसरी ओर, पेट्रोल से चलने वाले वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला उपलब्ध है। ये वाहन कई अलग-अलग मॉडलों में आते हैं। इस उद्योग में, ये कुछ ऐसी कंपनियां हैं जो एक-दूसरे से प्रतिस्पर्धा कर रही हैं।
निष्कर्ष
हालांकि आधिकारिक मूल्य अभी तक घोषित नहीं किया गया है, फिर भी यह अनुमान लगाया जा रहा है कि दोनों मॉडलों की कीमतें उनके डीजल समकक्षों की तुलना में काफी कम होंगी। आधिकारिक मूल्य की घोषणा न होने के बावजूद, यह स्थिति स्पष्ट हो गई है। यह संभावना भी पूरी तरह से खारिज नहीं की जा सकती कि इनकी कीमत डीजल मॉडल से लगभग एक लाख रुपये अधिक हो सकती है। यह बात काफी हद तक सच हो सकती है। सभी पहलुओं पर विचार करें तो, ऐसा होने की पूरी संभावना है। हालांकि आधिकारिक मूल्य अभी तक जारी नहीं किया गया है, लेकिन किसी भी तर्कसंगत व्याख्या के अनुसार, यही स्थिति प्रतीत होती है। जब सफारी पेट्रोल अंततः आम जनता के लिए उपलब्ध होगी, तो यह तुरंत तीन-पंक्ति वाली पेट्रोल एसयूवी के बेहद प्रतिस्पर्धी बाजार में प्रवेश कर जाएगी। यह लॉन्च होते ही हो जाएगा। अर्थव्यवस्था के इस क्षेत्र में पहले से ही काफी प्रतिस्पर्धा मौजूद है।
फिलहाल, यह बाजार में उपलब्ध अन्य वाहनों, जैसे महिंद्रा XUV700, हुंडई अल्काज़ार और एमजी हेक्टर प्लस आदि के साथ सीधी प्रतिस्पर्धा में होगी। अनुमान है कि पेट्रोल से चलने वाली और सभी सुविधाओं से लैस मिड-साइज़ एसयूवी खरीदने के इच्छुक ग्राहक ही हैरियर पेट्रोल के लक्षित ग्राहक होंगे। हुंडई क्रेटा और किआ सेल्टोस, जो बाजार में इसकी प्रतिद्वंद्वी हैं, की जरूरतों को पूरा करने के लिए यह कदम उठाना आवश्यक है। इस गतिविधि का उद्देश्य संभावित ग्राहकों को आकर्षित करना है जो इसे खरीदने में रुचि रखते हों। इसके परिणामस्वरूप, हैरियर पेट्रोल इसी श्रेणी के अन्य वाहनों के साथ प्रतिस्पर्धा में बनी रहेगी।